各大主机厂审核要求一览

导读

在汽车行业的朋友，相信你一定听说过“审核”，今天史密斯世安公司刚审核好，明天福特的审核员又要过来了，大众Formel Q审核近期又要开始准备了！

这些“审核”搞晕你了吗？

汽车上的零部件太多了，一辆汽车上有上万个零件，除了动力总成和少部分零件外，绝大部分的零件都是由供应商来制造甚至是设计的。

要知道，除了极少数的零件，主机厂是没有入库检验的，想想如果这么多零件都要检验的话，这会是一个多么壮观的场景。

很多人可能在想，那主机厂是如何保证这么多零件的质量的呢？主机厂的思路不再局限在零件质量上了，过程和体系质量也成为其关注的一部分。如何去理解零件、过程和体系的关系？我们以快餐品牌KFC（肯德基）举个例子。

KFC这么多家门店，可我们去吃的时候，却觉得味道、感受差异不大，为什么呢？因为：

他们的人员接受的培训是一样的；

所使用的设备（锅）品牌型号是一致的；

原材料（鸡、土豆）是统一配送的；

奶油挤多少，油几度，炸几分钟这些方法都是标准化的；

整个店面、厨房环境也是统一装潢的；

如果说味道、感受是零件（产品）质量。

上面提到的人、机、料、法、环就是过程质量。

过程质量是如何保证的呢？靠体系质量，经常我们会调换个顺序，就是质量体系。

质量体系有这么牛？竟然保证了过程，而过程又保证了产品。作为爷爷辈的它到底有哪些呢？

早期的时候比较混乱，美国有QS 9000、意大利有AVSQ、 法国有EAQF、德国有 VDA6.1。

后来将要求统一了，形成ISO/TS 16949(现为IATF 16949)，当然，之前的认证大多都还保留着。比如VDA6.1，现在的大众公司需要过ISO/TS 16949和VDA6.1两个体系的认证。

这些体系的认证多为第三方进行。什么叫第三方？指两个相互联系的主体之外的某个客体，叫作第三方，比如你给大众供货，你自己叫自己第一方，你叫大众第二方，没有直接供货的机构（比如莱茵认证机构）叫第三方。

第三方的（体系）审核讲完了，下面我们就来看看第二方（各大主机厂）在审核方面的要求。

大众

大众作为德系主机厂的代表之一，对于供应商的审核依据主要源自于德国汽车工业协会（VDA）制订的最出名的一本手册VDA6.3（过程审核）。

但毕竟VDA制订手册是行业性质的，大众还有其自身的要求，这些要求加上VDA6.3一起就形成了大众对供应商的要求，这就是Formel Q质量能力。

Formel Q严格意义上讲只是一个宏观概念，具体到执行层面，有Formel Q 质量能力、Formel Q质量能力软件（在国内目前还未推广，有消息近期会试点）和新零件质量开发计划（QPNI）。

Formel Q质量能力审核属于过程审核，其定位非常低调，在篇首说提到是体系审核的一种补充。

如果你们公司没有通过大众认可的体系审核（VDA6.1或IATF16949）结果，即使大众公司对你们公司进行Formel质量能力审核，审核结果也不会是A级供应商。

体系审核是达到大众A级供应商的必要条件。

除了关注有没有体系外，Formel Q质量能力的审核主要看些什么呢？

如果你已经是批量供应商，那Formel Q质量能力只看三个地方：供应商管理、生产过程、客户管理。其分别的提问如下（以下条款摘自VDA6.3第二版本）：

如果你还没有进入供应体系，在潜在供应商审核，主机厂还会审核你的项目管理、产品和过程开发策划/实现。

如何审？其核心是“过程”的思想。看懂了下面的乌龟图，你就知道改如何审了！

乌龟图里包含了“人机料法环测”的思路，是打开生产过程审核的“钥匙”，另外，值得注意的是，乌龟图的思想其实在供应商管理、客户管理等模块的审核也有很大的指导作用。

本文转载于（IATF16949公众号)